Đường Đinh Tiên Hoàng bớt ùn tắc sau khi nối dài dải phân cách

Đường Đinh Tiên Hoàng tại TP.HCM ghi nhận những chuyển biến tích cực về giao thông trong sáng 12/10, sau ba ngày triển khai thí điểm nối dài dải phân cách tại giao lộ Đinh Tiên Hoàng – Võ Thị Sáu – Nguyễn Phi Khanh. Dù lượng phương tiện vẫn đông vào giờ cao điểm, tình trạng giao cắt giữa các dòng xe đã giảm, giúp việc di chuyển qua khu vực ổn định hơn.

Giao thông trên đường Đinh Tiên Hoàng sau khi dải phân cách được nối dài.

Đường Đinh Tiên Hoàng thay đổi sau khi nối dài dải phân cách

Sáng 12/10, tình hình giao thông tại khu vực giao lộ Đinh Tiên Hoàng – Võ Thị Sáu – Nguyễn Phi Khanh, thuộc phường Tân Định, TP.HCM, đã có những thay đổi đáng chú ý sau khi cơ quan chức năng triển khai thí điểm phương án tổ chức giao thông mới từ ngày 10/10.

Theo ghi nhận của báo Thanh Niên vào khoảng 7 giờ 30, dải phân cách trên đường Đinh Tiên Hoàng đã được nối dài qua khu vực giao lộ. Việc điều chỉnh này nhằm ngăn các phương tiện từ đường Đinh Tiên Hoàng băng ngang vào đường Nguyễn Phi Khanh, vốn là một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng giao thông lộn xộn trước đây.

Khi các dòng phương tiện không còn tùy ý cắt ngang qua giao lộ, nguy cơ xảy ra xung đột giữa các hướng di chuyển được hạn chế. Xe cộ được hướng dẫn đi theo những làn đường đã phân định, góp phần tạo ra trật tự giao thông rõ ràng hơn.

Lượng phương tiện trên đường Đinh Tiên Hoàng vẫn rất đông trong giờ cao điểm buổi sáng. 

Bên cạnh việc kéo dài dải phân cách, cơ quan chức năng cũng bố trí biển báo cấm quay đầu tại vị trí cuối dải phân cách. Biện pháp này nhằm hạn chế việc người điều khiển phương tiện tìm cách quay đầu để tiếp cận đường Nguyễn Phi Khanh, qua đó tránh hình thành thêm những điểm giao cắt tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc.

Trong khoảng thời gian đầu buổi sáng, dòng xe qua khu vực được ghi nhận di chuyển tương đối ổn định. Tình trạng ùn ứ kéo dài như những ngày trước khi điều chỉnh không xuất hiện rõ rệt tại vị trí giao lộ.

Giờ cao điểm vẫn đông xe nhưng dòng phương tiện di chuyển ổn định hơn

Đến khoảng 8 giờ sáng, mật độ giao thông tại khu vực bắt đầu tăng mạnh. Các phương tiện từ hai hướng đường Đinh Tiên Hoàng liên tục đổ về giao lộ Võ Thị Sáu, khiến nhiều đoạn đường xuất hiện cảnh ô tô và xe máy nối đuôi nhau.

Tuy nhiên, điểm khác biệt là dòng xe vẫn có thể lần lượt di chuyển qua giao lộ thay vì xảy ra tình trạng giao cắt hỗn loạn như trước đây. Việc giảm bớt những hướng băng ngang giúp hoạt động lưu thông có trật tự hơn, dù lượng phương tiện chưa giảm đáng kể.

Xe máy và ô tô tập trung đông trên tuyến đường trong giờ cao điểm. 

Tại giao lộ Đinh Tiên Hoàng – Trần Quang Khải, nhiều phương tiện vẫn phải dừng chờ đèn tín hiệu. Dòng xe từ khu vực cầu Bông tiếp tục đổ về hướng Võ Thị Sáu, tạo áp lực lớn đối với hoạt động giao thông.

Điều này cho thấy việc nối dài dải phân cách chưa thể giải quyết hoàn toàn tình trạng đông xe tại khu vực. Tuy nhiên, những thay đổi trong cách tổ chức luồng di chuyển bước đầu đã giúp giảm tình trạng các phương tiện cắt ngang nhau, vốn thường làm ùn tắc trở nên nghiêm trọng hơn.

Dòng phương tiện đông đúc tại khu vực giao lộ vào giờ cao điểm.

Một điểm đáng chú ý trong sáng 12/10 là tại giao lộ chỉ có một thanh niên xung phong thực hiện nhiệm vụ hướng dẫn người tham gia giao thông. Lực lượng cảnh sát giao thông và an ninh trật tự cơ sở không phải trực tiếp điều tiết thường xuyên tại vị trí này như những ngày trước khi dải phân cách được lắp đặt.

Sự thay đổi về nhu cầu điều tiết trực tiếp cho thấy phương án tổ chức giao thông mới bước đầu mang lại hiệu quả trong việc phân định các hướng di chuyển.

Người dân nhận thấy tình trạng ùn tắc giảm so với trước

Những thay đổi tại giao lộ Đinh Tiên Hoàng – Võ Thị Sáu – Nguyễn Phi Khanh cũng được nhiều người dân sinh sống và làm việc trong khu vực ghi nhận.

Anh Phan Nguyễn Anh Kiệt, người thường xuyên chứng kiến cảnh ùn tắc tại đây, cho biết trước khi lắp đặt dải phân cách, nhiều người điều khiển phương tiện thường tìm cách băng ngang từ đường Đinh Tiên Hoàng vào đường Nguyễn Phi Khanh.

Việc nhiều dòng xe di chuyển giao cắt tại cùng một vị trí khiến giao thông thiếu trật tự, đặc biệt trong khung giờ cao điểm buổi sáng. Các phương tiện phải nhường đường hoặc dừng lại liên tục, làm ảnh hưởng đến khả năng lưu thông chung.

Mật độ phương tiện tăng cao tại khu vực giao lộ, đặc biệt vào thời gian người dân đi làm. 

Theo anh Kiệt, trước đây tình trạng ùn tắc thường xuất hiện từ khoảng 6 giờ 30 đến 8 giờ sáng. Có những ngày, lượng xe đông và tình trạng ùn ứ kéo dài đến tận 11 giờ.

Sau khi dải phân cách được nối dài, các phương tiện không còn dễ dàng băng ngang vào đường Nguyễn Phi Khanh mà phải di chuyển theo hướng đã được tổ chức.

Anh Kiệt nhận xét việc phân luồng rõ ràng giúp giao thông trật tự hơn. Mặc dù vẫn còn đông xe vào giờ cao điểm, tình trạng ùn tắc tại khu vực đã giảm so với trước khi điều chỉnh.

Các cọc tiêu được bố trí nhằm hướng dẫn dòng xe di chuyển theo phương án tổ chức giao thông mới. 

Tương tự, chị Hương Bình, người dân sinh sống gần khu vực giao lộ, cũng nhận thấy sự khác biệt trong hoạt động giao thông những ngày gần đây.

Theo chị Bình, trước khi có dải phân cách cố định, lực lượng chức năng thường phải dùng dây căng tạm thời để ngăn dòng xe băng ngang giao lộ vào buổi sáng.

Tình trạng ùn tắc thường diễn ra từ khoảng 7 giờ và có thể kéo dài đến 9–10 giờ. Trong thời gian này, lực lượng chức năng phải thường xuyên có mặt để phân luồng và hướng dẫn các phương tiện.

Việc thay thế biện pháp ngăn xe tạm thời bằng dải phân cách cố định giúp các hướng lưu thông được xác định rõ ràng hơn, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào hoạt động điều tiết trực tiếp của lực lượng chức năng.

Vì sao giao lộ Đinh Tiên Hoàng từng thường xuyên ùn tắc?

Trước khi triển khai phương án điều chỉnh, giao lộ Đinh Tiên Hoàng – Võ Thị Sáu – Nguyễn Phi Khanh được xem là một trong những khu vực có mật độ phương tiện cao vào giờ cao điểm buổi sáng.

Đây là vị trí tiếp nhận nhiều luồng xe di chuyển từ các khu vực lân cận. Khi lượng phương tiện tăng đột biến, những điểm giao cắt giữa các hướng có thể khiến tốc độ lưu thông giảm mạnh.

Xe buýt, ô tô và xe máy cùng di chuyển trên tuyến đường có mật độ giao thông cao. Ảnh: Nhật Thịnh/Thanh Niên.

Theo thông tin từ đại diện Sở Xây dựng TP.HCM được báo Thanh Niên dẫn lại, tình trạng ùn ứ tại khu vực có liên quan đến việc thay đổi phương án tổ chức giao thông ở vòng xoay Điện Biên Phủ – Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Sau khi giao thông tại vòng xoay này được điều chỉnh, phương tiện trên đường Điện Biên Phủ có thể thoát nhanh hơn. Điều đó dẫn đến lượng xe liên tục di chuyển vào đường Đinh Tiên Hoàng để tiếp tục đi về hướng Võ Thị Sáu.

Áp lực giao thông vì vậy tập trung nhiều hơn tại giao lộ Đinh Tiên Hoàng – Võ Thị Sáu – Nguyễn Phi Khanh. Trong khi đó, hoạt động băng ngang vào đường Nguyễn Phi Khanh khiến dòng phương tiện phải giảm tốc, nhường đường hoặc dừng chờ.

Đây cũng là một trong những hướng kết nối quan trọng phục vụ nhu cầu di chuyển từ khu vực Thủ Đức, Bình Thạnh vào địa bàn các quận 3, 5 và 10 trước đây.

Lượng xe đông khiến các tuyến đường kết nối phải chịu áp lực giao thông lớn vào buổi sáng. Ảnh: Nhật Thịnh/Thanh Niên.

Trước đó, cơ quan chức năng đã áp dụng nhiều biện pháp như điều chỉnh thời lượng đèn tín hiệu và bố trí lực lượng điều tiết tại giao lộ. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc vẫn xảy ra, đặc biệt trong những thời điểm lượng xe từ nhiều hướng đổ về cùng lúc.

Việc nối dài dải phân cách được triển khai như một giải pháp nhằm giảm các điểm giao cắt trực tiếp, qua đó cải thiện khả năng lưu thông tại khu vực.

Nối dài dải phân cách góp phần tổ chức lại giao thông

Từ ngày 10/10, TP.HCM bắt đầu triển khai thí điểm nối dài dải phân cách trên đường Đinh Tiên Hoàng tại khu vực giao lộ với đường Võ Thị Sáu và Nguyễn Phi Khanh.

Phương án này hướng đến việc hạn chế các phương tiện băng ngang vào đường Nguyễn Phi Khanh, đồng thời sắp xếp lại hướng di chuyển để giảm nguy cơ xung đột giao thông.

Việc sử dụng dải phân cách cố định tạo ra ranh giới rõ ràng giữa các luồng phương tiện. Người tham gia giao thông có thể quan sát và lựa chọn hướng di chuyển phù hợp với hệ thống biển báo được bố trí tại khu vực.

Hệ thống dải phân cách và cọc tiêu hỗ trợ phân luồng các phương tiện tại giao lộ. Ảnh: Nhật Thịnh/Thanh Niên.

Tuy nhiên, trong thời gian đầu điều chỉnh, một số người tham gia giao thông vẫn có thể chưa quen với cách phân luồng mới. Vì vậy, việc quan sát biển báo và tuân thủ hướng dẫn tại giao lộ là điều cần thiết.

Đối với người thường xuyên đi qua đường Đinh Tiên Hoàng, việc chú ý các biển cấm quay đầu và hướng di chuyển được phép sẽ giúp hạn chế tình trạng đi sai hướng, quay đầu không đúng quy định hoặc dừng đột ngột.

Giao thông đường Đinh Tiên Hoàng cần tiếp tục được theo dõi

Những ghi nhận trong sáng 12/10 cho thấy phương án nối dài dải phân cách trên đường Đinh Tiên Hoàng bước đầu phát huy tác dụng trong việc giảm tình trạng các dòng xe giao cắt.

Mặc dù giao thông vẫn đông đúc tại một số khu vực, đặc biệt là hướng cầu Bông và giao lộ Võ Thị Sáu, các phương tiện nhìn chung có thể di chuyển qua giao lộ theo thứ tự và ít xảy ra tình trạng ùn ứ kéo dài tại điểm được điều chỉnh như trước.

Việc giảm nhu cầu điều tiết trực tiếp tại giao lộ cũng là một tín hiệu đáng chú ý. Tuy nhiên, đây mới là những ghi nhận ban đầu sau ba ngày thực hiện thí điểm, chưa đủ để khẳng định tình trạng ùn tắc đã được giải quyết hoàn toàn.

Trong thời gian tới, việc theo dõi lưu lượng phương tiện và tình hình giao thông ở các khung giờ khác nhau sẽ giúp đánh giá đầy đủ hơn mức độ phù hợp của phương án tổ chức mới.

Đối với người tham gia giao thông, việc tuân thủ biển báo, không quay đầu tại vị trí cấm và lựa chọn đúng hướng di chuyển sẽ góp phần duy trì trật tự tại giao lộ.

Nhìn chung, việc nối dài dải phân cách trên đường Đinh Tiên Hoàng đã mang lại những thay đổi tích cực trong những ngày đầu thí điểm. Dù áp lực phương tiện vào giờ cao điểm vẫn lớn, cách tổ chức giao thông mới đang giúp dòng xe di chuyển ổn định và có trật tự hơn.