Hai tấm pin mặt trời được tích hợp hai bên thân xe giúp Lightfoot thu năng lượng ngay khi đỗ ngoài trời. Theo nhà sản xuất, hệ thống này có thể bổ sung điện năng cho quãng đường di chuyển tối đa 29km mỗi ngày trong điều kiện thuận lợi.
Thay vì tập trung vào tốc độ và công suất lớn, Lightfoot được phát triển theo hướng phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày trong đô thị. Mẫu xe do Otherlab, công ty nghiên cứu và phát triển có trụ sở tại San Francisco (Mỹ), đưa ra thị trường với thiết kế khác biệt so với phần lớn xe máy điện hiện nay.
Xe có thể chở hai người, tích hợp khoang hành lý lớn và tận dụng ánh nắng để bổ sung năng lượng cho pin. Tốc độ tối đa được công bố dưới 32km/h, cho thấy định hướng sử dụng chủ yếu trên những hành trình ngắn.
Hai tấm pin mặt trời giúp xe bổ sung năng lượng
Điểm nhận diện nổi bật của Lightfoot là hai tấm pin mặt trời kích thước lớn bố trí dọc hai bên thân. Mỗi tấm có công suất 120W, đưa tổng công suất của hệ thống lên 240W.
Theo Otherlab, trong điều kiện nắng thuận lợi, mỗi giờ đỗ ngoài trời có thể tạo ra lượng điện đủ để xe di chuyển thêm khoảng 5–6km. Nếu được tiếp xúc với ánh nắng trong cả ngày, xe có thể bổ sung năng lượng cho quãng đường tối đa khoảng 29km.
Lightfoot sử dụng bộ pin dung lượng 1,56kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 60km sau một lần sạc đầy theo công bố của nhà sản xuất.
Với người đi làm có nhà cách nơi làm việc khoảng 8km, tổng quãng đường đi và về là 16km mỗi ngày. Trong trường hợp xe được đỗ ở vị trí có nắng tốt suốt thời gian làm việc, lượng điện thu được có thể bù đắp đáng kể, thậm chí đủ cho nhu cầu đi lại nói trên.
Tuy nhiên, khả năng tự bổ sung điện không phải lúc nào cũng đạt mức tối đa. Thời tiết nhiều mây, vị trí đỗ trong nhà hoặc khu vực bị che bóng đều có thể làm giảm hiệu quả thu năng lượng.
Nhà sản xuất vẫn trang bị bộ sạc điện công suất 230W để người dùng chủ động nạp pin từ nguồn điện dân dụng. Thời gian sạc đầy được công bố khoảng 4 giờ.
Như vậy, lợi thế của Lightfoot nằm ở khả năng kết hợp sạc điện thông thường với nguồn năng lượng mặt trời. Với người thường xuyên đi quãng ngắn và có chỗ đỗ xe ngoài trời, hệ thống này có thể giúp giảm tần suất cắm sạc.
Xe máy điện Lightfoot tích hợp hai tấm pin mặt trời ở hai bên thân. Ảnh: Otherlab.
Động cơ kép, ưu tiên khả năng sử dụng trong đô thị
Dù không hướng đến tốc độ cao, Lightfoot được trang bị hai động cơ điện, mỗi động cơ đặt tại một bánh xe.
Mỗi động cơ có công suất danh định 750W và công suất cực đại 1.000W. Tổng mô men xoắn được nhà sản xuất công bố ở mức 160Nm, phục vụ nhu cầu vận hành trong đô thị, bao gồm việc chở người và hàng hóa.
Hệ thống treo gồm phuộc trước hành trình ngược với hành trình 70mm và giảm xóc sau 45mm. Xe sử dụng phanh đĩa thủy lực Tektro cùng bộ lốp kích thước 14 x 3,2 inch.
Trọng lượng xe ở mức 64kg. Đây không phải con số đặc biệt nhẹ trong nhóm phương tiện điện cá nhân, nhưng thiết kế thân xe rộng tạo điều kiện bố trí thêm không gian lưu trữ và các tiện ích sử dụng hằng ngày.
Khoang hành lý 45 lít, có thể chở hai người
Một điểm đáng chú ý khác của Lightfoot là khoang chứa đồ kín dung tích 45 lít, được bố trí ngay giữa thân xe. Khoang này có khóa và được thiết kế để chống chịu các điều kiện thời tiết thông thường.
Theo dung tích công bố, không gian chứa đồ của Lightfoot lớn hơn cốp xe Honda Lead với mức 37 lít, nhưng nhỏ hơn mức 50 lít được nêu cho Dat Bike Era tại Việt Nam.
Yên xe được thiết kế đủ dài cho hai người. Cách bố trí này giúp Lightfoot hướng đến những nhu cầu thực tế như đi làm, mua sắm hoặc mang theo hành lý mà không cần sử dụng thêm thùng chứa đồ bên ngoài.
Các trang bị khác gồm đèn pha có độ sáng công bố 2.000 lumen, đèn hậu kích hoạt bằng cảm biến gia tốc, còi 120dB, màn hình kết nối Bluetooth, chân chống giữa có khóa và hệ thống phanh tái sinh năng lượng.
Dù sở hữu nhiều tiện ích, Lightfoot vẫn có một số điểm cần đánh giá thêm trong quá trình sử dụng. Lớp đệm PU trên yên xe được mô tả là khá mỏng, do đó độ thoải mái khi di chuyển trong thời gian dài vẫn cần được kiểm chứng thực tế.
Ngoài ra, các tấm pin lớn ở hai bên thân xe có thể khiến người dùng quan tâm đến khả năng vận hành khi gặp gió ngang. Đây là yếu tố cần được đánh giá trong những điều kiện đường sá khác nhau.
Hệ thống pin mặt trời trên xe Lightfoot bổ sung điện năng khi đỗ ngoài trời. Ảnh: Otherlab.
Giá bán khoảng 116,5 triệu đồng
Phiên bản Launch Edition có giá 4.495 USD, tương đương khoảng 116,5 triệu đồng. Ảnh: Otherlab.
Sau gần hai năm kể từ khi nguyên mẫu được giới thiệu, Lightfoot đã bước vào giai đoạn mở bán và giao xe.
Phiên bản Launch Edition giới hạn 100 chiếc có giá niêm yết 4.495 USD, tương đương khoảng 116,5 triệu đồng theo mức quy đổi được nêu trong thông tin ban đầu, đã bao gồm chi phí giao hàng.
Mức giá này tương đối cao đối với một phương tiện có tốc độ tối đa dưới 32km/h. Trên thị trường, người mua có thể tìm thấy nhiều mẫu xe điện hoặc xe đạp điện có giá thấp hơn, trong khi khả năng vận hành cũng có thể đáp ứng những nhu cầu đi lại tương tự.
Vì vậy, hệ thống pin mặt trời là yếu tố quan trọng để Lightfoot tạo sự khác biệt. Tuy nhiên, người mua vẫn cần cân nhắc giữa khoản đầu tư ban đầu, điều kiện đỗ xe, mức độ tiếp xúc với ánh nắng và nhu cầu đi lại thực tế.
Khả năng giảm số lần cắm sạc có thể mang lại lợi ích cho một nhóm người dùng nhất định, nhưng hiệu quả cụ thể sẽ phụ thuộc vào môi trường sử dụng. Thời gian và trải nghiệm thực tế sẽ cho thấy liệu lợi thế này có đủ sức thuyết phục người mua lựa chọn Lightfoot thay vì những mẫu xe điện phổ biến hơn.
